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从年头打到年尾，中国汽车商场的价钱战可谓惨烈。

从岁首特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低只须更低”的内卷拼杀，时间改款、诊疗建树、加多权利各式形状的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，整个的车企齐在其中浮千里抵抗。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。把柄中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火边际苦苦抵抗。

临比年底，价钱战并莫得完了的迹象，渊博销量未达预期，车企陆续加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又启动了，这也意味着来岁价钱战将愈加横暴。

一轮接一轮的内卷后，咱们冉冉看清，价钱战的本体，是资本战。要思在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在资本端给我方留出满盈生涯的空间，一些有预知之明的车企仍是启动发力自研中枢部件，渴望把资本戒指以及产业链上的谈话权紧紧掌捏在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的等于占整车费本40%的能源电板，不仅关于车企的资本戒指至关关键，更是十分测验车企的研发实力和计策目光。

某种真理上来说，自研电板的成败仍是关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又资本低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

车企造电板有多难

车企造电板者众，但着实得手的却寥如晨星，造电板这活不错说是两世为人。

着手得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳坐褥基地扩建能源电板坐褥界限，投资总额约为100亿元东说念主民币；同月三星SDI加快推动与通用汽车、沃尔沃诞生结伴电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，共计东说念主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化开辟，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱恣意”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等领域参加研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更关键的是有实力，这个实力指的是科研实力和时间千里淀。能源电板行业的头部玩家齐有着长达20年的研发参加和时间千里淀，即使是素无意间率先上风的特斯拉，也在4680电板上碰到滑铁卢：原策画2021年启动量产，但直到本年也无法已毕大界限量产。

谈到恩比德的防守，纳斯说：“我认为今晚他的防守又取得了进步。我认为他有很多回合干扰了对手的投篮，让对手在进攻时付出了很高的代价，让对手投丢了很多球。我认为今天他在防守端非常积极。”

谈到索汉缠绕詹姆斯，波波维奇讲道：“他竭尽全力，他防守詹姆斯做得很好，他使得詹姆斯要做出思考，偶尔会犹豫一下。你无法阻止这个家伙（詹姆斯），他非常优秀。但索汉接受了挑战。”

关系词等于在如斯地狱难度的赛说念上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调文牍带来了群众首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

况且这款自研电板的科技含金量极高，位列群众量产“三最”：最高的体积讹诈率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

着手是体积讹诈率刷新能源电板群众最高。关于能源电板来说，体积讹诈率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积讹诈率达到了惊东说念主的83.7%，横向对比就知说念83.7%的含金量：目下特斯拉4680电板的体积讹诈率为63%；三元锂电板天花板的宁德时期麒麟电板，体积讹诈率刚冲破72%。

一句话：金砖电板的体积讹诈率超越了整个磷酸铁锂电板和目下最率先的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航加多500公里以上。

续航久、充电快，惩处了用户的里程忌惮，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性怎样呢？

从一个浅易的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板领域的“针刺实验”如今成为普通东说念主流畅电板安全性的参考范例，而极氪团队为了考证金砖电板的安全性，创举“挤压+针刺”两项类似的“超压针刺”测试。

具体而言，着手以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯仍是大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行联接式针刺测试，电芯里面发生短路。通盘测试过程中电芯不动怒，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，清除块金砖电板一语气进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业跻峰造极的测试范例和难度，这么的高强度“妖魔”测试，教训极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

商场反应也无愧于极氪出厂前的层层测试，轨则12月26日，极氪总录用量仍是冲破19万台，依然保持着群众惟一电板零自燃记载。

形资本低的电板更难

车企造电板需要多数的参加和深厚的时间积存，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的祯祥汽车集团。看成最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，祯祥早于2016年滥觞投资开辟电板形状。据不齐全统计，祯祥于今已投资了10余个大型电板形状，投资金额罕见1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年大要已毕，早在2009年附近，祯祥的实验室就仍是启动波及到电板方面的盘考。通过多年陆续的参加和盘考，走过多种时间路子，开辟出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心启动投资建厂坐褥金砖电板。”

正如安灵巧所言，金砖电板横空出世的背后，是源自祯祥集团30年的商场积存，以及极氪工程研发团队历时三年的研发参加。

“团队研发工程师有1000多东说念主，行业内行近百东说念主。从上万种有策画里挑出20种，再通过对20种不同有策画的优化，采用今天这么一个最相宜800V时期的万能型有策画，是以这个研发是具备齐全自主学问产权的。”

时间从降生到营业化，还需要迈过“资本”这一要津门槛。淌若时间资本过高，那么时间上风注定与大部分东说念主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，资本造价高达30万元，淌若是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比拟其他车企关于自研电板资本上的遮装束掩，安灵巧在金砖电板发布会上却大谈资本，“时间的跳跃和企业中枢时间的掌捏，资本是尽头关键的。时间形状先，同期资本要低，才气形成中枢竞争力。”

坐褥金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥率先。1分钟每条产线可下线24颗电芯，神秘顾客资讯制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯坐褥周期裁减至15天。

不仅坐褥速率惊东说念主，况且产物检测也大幅冲破东说念主工完了。工场内装配了全经由AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，已毕全经由及时检测，及时纠错。

通过立异一体化假想、高效节能的制造有策画以及举座教训40%的坐褥完了，金砖电板较同等性能电板每度电斥责14.8%的资本。

事实上，在能源电板低端产能多余、高端产能不及确当下，淌若车企自研电板，不行将产物品性和时间策画作念到一活水平，只在低端竞争是莫得长进的。

换句话说，企业思要着实走通自研电板这条路，只须冲破兼具时间率先和资本上风这一条路，才气着实掀开商场空间。

从这个角度来说，时间率先的同期，资本低才是极氪自研电板诚心满满的“杀手锏”上风。

侥幸齿轮动弹的声气明晰可闻，这一次遥遥率先的高光时刻，属于极氪。

补能大战

极氪凭什么率先

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但转头推行体验中，由于渊博缺少配套便利的800V超充桩，充电速率频频大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建遮掩正常、高效方便的超充收集仍是成为新能源汽车产业发展的要紧需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动开辟“超充之城”，场所到2025年开辟超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳除外，广州残暴要开辟“超充之齐”，场所到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要开辟“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，已毕高速公路处事区和州里全面遮掩；重庆的场所则是到2025年建成24万个充电桩，超快充收集半径原则上不罕见5公里。

地方政府躬身入局，透澈打响了开辟超充收集的战事。而对广阔新能源车企而言，超充收集的开辟，并不比造电板容易。

不少车企根柢就莫得单独开辟的智商，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、飞驰，最近也文牍联手在中国成立结伴公司，共同运营超等充电收集，况且首批充电站策画在2024年起才气在重心新能源汽车城市运营。

比拟之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充排名榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的率先，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌相通，齐是2020年之前就诡计成立的，从启动成立的时刻，极氪能源就对补能有着尽头明晰的诡计，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，蚁合整个元气心灵开辟极充桩。

看成惩处补能繁难的中枢旅途，800V快充观点在本年透澈火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理思等，群众已推出或详情推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比拟之下，极氪的布局体现出彰着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打劣等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充智商的充电收集，率先行业2年。用最正常的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充收集仍在迅速进化中，保持着一年一代的时间校正。2022年布局极充V2，是群众首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，创举全回路非绝缘举座浸没式冷却时间，枪线载流智商更强线缆也更直快，假想使用寿命长达10年以上，不断刷新行业最高范例。

此外，成绩于极氪极充站标配的智能功率分享时间，可把柄每台在充车辆的受电情况，及时智能分派功率，最大化讹诈功率池，让极充站的每个桩，齐不错是超快充。

面向将来，极氪觉得目下通盘全中国的充电枪数仍是比加油枪的枪数多，里程忌惮的的关键原因在于补能收集布局不对理。为此，极氪使用基础车主热力求启航，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，残暴了将来3年千站万桩的诡计，和“1515便利电”辘集，把补能收集织好。

具体而言，等于15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店相通方便。将来三年内，极氪极充桩总和瞻望将达到10000根，遮掩90%以上的极氪车主。

从补能收集的界限到选址逻辑，极氪的主见齐是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯扩充业超快充引颈者的定位。

结语

发布会后，安灵巧表现，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就加多了487台。

看成首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充收集于零丁，1月1日便开启录用，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V时期。

关于极氪而言，这诚然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将时间上风、资本戒指、产业链谈话权紧紧掌捏在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得记起的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以大要领跑宇宙，恰是因为每一次首要弘扬齐来自企业的时间大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到不凡的企业所共同具备的优秀基因：率先的计策定位、深厚的科技研发，以及耐久以商场需求为导向的接洽布局。

这些优秀特色以动须相应的方式，陆续推动企业自己和通盘产业上前发展，恰是塑造将来的要津力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动时间立异，更是产业升级的催化剂。

在将来的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭神秘顾客资讯，不断刷新行业标杆，引颈着产业的演进，塑造一个愈加文雅的将来，中国新能源汽车产业才气在群众舞台上展现更为瞩主见后光。